目前市面上引擎機油黏度大多是以美國汽車工程師學會（Society of Automotive Engineers，簡稱ＳＡＥ）所訂定的標準分類，其中標示又分兩大類
一、單級黏度，如常見的ＳＡＥ ３０，ＳＡＥ ４０等它的定義是以100℃時的黏度來作測示、數字愈大代表黏度愈高。
二、 複級黏度，市面上常見的有ＳＡＥ ２０Ｗ－５０、ＳＡＥ １０Ｗ－４０、ＳＡＥ １５Ｗ－４０等。複級黏度機油Ｗ後面的數字定義和單級黏度一樣，是以100℃時的黏度來作測示、數字愈大代表黏度愈高。而Ｗ即英文字即冬天 （Ｗｉｎｔｅｒ）之字首，Ｗ前的數字代表低溫時所測得的黏度、數字愈小代表愈低溫時的機油仍然不會結凍（低溫流動性良好）、也就是說數字愈小、愈可以在更 低溫環境下使用。一般市售機油大多都以
複級黏度表示，主要是能在兩種高低溫氣候中使用都能維持合適的油膜黏度。
我們該如何選擇合適的機油黏度呢??
黏稠度是潤滑油最重要的單一性質，但不能單靠黏度去判斷油品的好壞（黏度大小不等於品質）就如同我們吃麵、粗麵條和細麵條，那一種品質好（粗細不等於品質）， 我想粗細是沒辨法分別出品質好壞的，只有個人喜好的問題而以，那我們選擇機油的黏度也是一樣，只有合適自己的愛車使用的機油的黏度，才是好用的機油。
那何種機油黏度才適合我們的愛車呢？
一般單級黏度大多適合重機械車輛或工廠機械使用，對於低溫起動的要求不大，所以我們一般人所開的車較不適用。因此我們就以複級機油來討論何種黏度適合我們的愛車。
首 先我們先討論Ｗ前的數字，常見的有０Ｗ、５Ｗ、１０Ｗ、１５Ｗ、２０Ｗ，這些數字代表的低溫流動性，數字愈小低溫流動性愈好，如以歐美為例，冬天氣溫可能 低至－20℃甚至更低，機油在這麼低溫時，不可以結凍，冷車啟動將造成的引擎磨損極大，所以應該選擇０Ｗ、５Ｗ才適合。而在台灣的冬天，車子可到達最冷高 山，溫度最低也不會低於-5°C，所以１０Ｗ、１５Ｗ即可以應付此低溫，當然0w-60、5w-60是更好，不過價錢昂貴!
而Ｗ後的數字是以100℃時的黏度來作測示、數字愈 大代表黏度愈高，常見的有３０、４０、５０、６０。高溫時機油黏度夠才有強韌的油膜，在機件與機件間潤滑發揮保護機件功能，否則油膜破裂造成機件快速磨 損。通常歐洲北美夏天溫度不常高於30° C，所以較適用#30機油或#40機油，不適用#50機油，因為低溫使用高黏度，機油流動不佳，反而會造成引擎作動阻力增加，更嚴重因不易流動，機油沒辨 法即時潤滑到機件的每一部位，造成引擎磨損。而在台灣的夏天氣溫很高，從台北至墾丁最熱約40°C，且一整天持續高溫，所以適用#40或#50機油，如果 用5w-60機油也是可以，但價錢昂貴，熱帶地區適用!
以上只是基本選用原則，至於實際上選用還是要根據每個人自己用車情況調整，還有車廠建議去調整選擇合適的機油。
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